港珠澳大橋鋼管復合樁的施工探討
發布時間：2017-03-15 10:24:11前言
港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，是連接香港特別行政區、廣東省珠海市、澳門特別行政區的大型跨海通道。建成后的港珠澳大橋主體工程設計使用壽命達到120年，工程品質、質量管理、項目管理等方面均達到國際水準，確保將港珠澳大橋主體工程建設成為世界級跨海大橋通道，為用戶提供優質服務，并成為三地最優品質的地標建筑。
港珠澳大橋建設推行大型化、工廠化、標準化、裝配化的模式，全面推行規范化、標準化、制度化和專業化管理。而港珠澳大橋鋼管復合樁的施工卻與推行建設模式有著不相匹配的特殊性、不確定性。
樁基是整個橋梁的命脈所在，是橋梁施工的關鍵環節，鉆孔灌注樁的施工工藝復雜，干擾因素多，施工難度大。在施工中，應結合工程的實際，按照設計文件與施工規范的要求，選取合理的施工工藝，堅持以預防為主的原則，采取有效的措施進行施工控制，及時解決施工過程中出現的各種問題，才能保質保量地完成任務。
1.工程概況
港珠澳大橋海中橋梁工程，東自島隧工程結合部非通航孔橋西端，起點樁號為K13+413，西至珠海/澳門口岸人工島，終點樁號為K35+890，全長22.9km。
施工監理SB03合同段起于島隧工程結合部非通航孔橋西端，起點樁號為K13+413，經深水區非通航孔橋、青州航道橋、江海直達船航道橋，終點樁號為K29+237，全長約15.824km。SB03總監辦監理范圍包含136個墩臺、1006根樁基。
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標段 |
非通航孔橋 |
通航孔橋 |
合計 |
|||||||
|
等寬段 |
變寬段 |
|||||||||
|
墩臺數 |
樁基數 |
墩臺數 |
樁基數 |
墩臺數 |
樁基數 |
墩臺數 |
樁基數 |
墩臺數 |
樁基數 |
|
|
CB03 |
55 |
330 |
13 |
78 |
6 |
156 |
74 |
564 |
136 |
1006 |
|
CB04 |
47 |
282 |
8 |
48 |
7 |
112 |
62 |
442 |
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非通航孔橋等寬段低墩區嵌入中風化巖石持力層不小于4m；等寬段高墩區及變寬段嵌入中風化巖石持力層不小于5m。通航孔橋樁底標高嵌入中風化巖深度不小于1.5倍樁徑(2.15*1.5=3.225m)。
CB03標非通航孔橋
|
部位 |
CB03非通航孔橋 |
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|
等寬段 |
變寬段 |
|
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墩數量 |
55 |
13 |
|
墩臺號 |
16～45,65～89 |
46～53,60～64 |
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數量（根） |
330 |
78 |
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鋼管外徑（cm） |
200 |
220 |
|
成孔直徑（cm） |
175 |
195 |
|
樁頂標高（m） |
-8.339～-10.329 |
-9.33～-10 |
|
樁底標高（m） |
-77.5～-117.6 |
-87.4～-119.1 |
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灌注樁混凝土（m3） |
205.6～253.2 |
265.8～369.7 |
CB03標青州航道橋
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墩 號 |
直徑（m） |
樁基數量 |
設計樁長（m） |
孔深（m） |
設計混凝土（m3） |
|
54#邊墩 |
2.5/2.15 |
20根 |
126.7～134.7 |
132.5～140.5 |
525.4～554.5 |
|
55#過渡墩 |
2.5/2.15 |
20根 |
123.7～135.7 |
129.5～141.5 |
514.6～558.1 |
|
56#主墩 |
2.5/2.15 |
38根 |
103.2～119.2 |
110.5～126.5 |
440.1～498.2 |
|
57#主墩 |
2.5/2.15 |
38根 |
123.2～138.2 |
130.5～145.5 |
512.7～567.2 |
|
58#過渡墩 |
2.5/2.15 |
20根 |
120.7～125.7 |
126.5～131.5 |
503.7～521.8 |
|
59#邊墩 |
2.5/2.15 |
20根 |
119.7 |
125.5 |
500.0 |
CB04標非通航孔橋
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部位 |
CB04非通航孔橋 |
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等寬段 |
變寬段 |
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墩數量 |
47 |
8 |
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墩臺號 |
90～131,147～151 |
132～135,143～146 |
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數量（根） |
282 |
48 |
|
鋼管外徑（cm） |
200 |
220 |
|
成孔直徑（cm） |
175 |
195 |
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樁長（m） |
39～125 |
50～105.4 |
CB04標江海直達船航道橋
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墩 號 |
直徑（m） |
樁基數量 |
樁底標高（m） |
平均樁長（m） |
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136、142#邊墩 |
2.5/2.15 |
2×13根 |
-89.5～-116m |
103 |
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137、141#過渡墩 |
2.5/2.15 |
2×13根 |
-76.5～-116 |
96 |
|
138、139、140#主墩 |
2.5/2.15 |
3×20根 |
-81.5～-119.5 |
100 |
2.鋼管沉樁設計要求
鋼管樁豎向荷載主要承載施工期荷載，絕大部分樁端進入砂層，部分墩進入強風化。
對于砂層，可以滿足打到設計高程的要求。
對于含礫較多或碎塊狀強風化巖，依據錘重、鋼管長度及地質資料，經設計驗算同意后，以最后貫入度作為終孔標準。
在沉樁過程中，應嚴格控制各樁的相對平面位置，樁頂平面位置允許偏差小于100mm，避免與承臺連接困難。
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附件2-計劃生育育齡人員管理卡 (模板)
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